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滴滴新对手:哈啰出行将上线顺风车业务 背后金主是马云

2018-12-29 20:19:21

哈啰出行挑战滴滴的欲望愈发强烈,行动愈发鲜明了。

“新一轮融资已经完成,领投方为春华资本和蚂蚁金服,金额达几十亿人民币。其他更多消息暂时不方便透露。”哈啰官方对北京时间确认了新的融资。联合投资方蚂蚁金服则回应北京时间曰“不予置评”。而在三天前,哈啰App更新日志中,简要地写着,“【哈啰顺风车】顺风车主火热招募中。”

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10月11日,哈啰出行宣布上线打车入口,推出网约出租车业务。“目前上海、成都和南京都可以使用打车业务,未来将逐步覆盖至全国80座城市。”哈啰出行CEO杨磊透露。在哈啰出行首页,有单车、助力车和打车三个选项。不过打车选项,只能呼叫出租车。

从打车到顺风车,原名哈罗单车的哈啰出行在共享单车行业一片哀嚎中,似乎改名跨界得相当自信,它会如愿吗?

背靠蚂蚁金服

从哈啰出行它近年来的融资历程来看,它有理由继续向前。可以说促成哈啰出行有勇气跨界出行行业,不惜烧钱也分食出行奶酪的行动,是蚂蚁金服不断地输血支持。2017年,共享单车竞争成ofo和摩拜两强格局,且该领域风口已过,投资人都想尽快结束这场伤财的竞争,声名不显的哈罗单车陷入长期的资金紧张之中。永安行参股并购了困境中的哈罗单车。

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根据公开资料,永安行是目前国内最大的公共自行车运营商,拥有6年的运营经历,覆盖全国100多个城市,主营业务是公共自行车系统的研发、销售、建设和运营。其自行车租赁以有桩租赁为主,主要客户是政府机构、以三线以及以下市县为主。

这和哈罗单车的用户群相当吻合,也正是避开了ofo与摩拜的与正面竞争,专注在布局二三线城市,哈罗单车生存了下来。

永安行接过哈罗单车不久。其后不久就促成了蚂蚁金服、复星等多家机构高达6亿美元的投资。并开始了蚂蚁金服对哈啰出行的密集投资。去年12月,蚂蚁金服等就参与哈啰出行3.5亿美元D1轮投资。今年4月蚂蚁金服再次参与了对哈啰出行的近7亿美元的投资;6月1日,蚂蚁金服等又以20亿元增资哈啰出行,7月对哈啰出行战略投资10亿美元。

根据永安行此前发布的公告,蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技(永安行与哈罗单车合并后的主体)36.733%股权,为哈啰出行第一大股东。

如果算上这一次融资,据界面新闻报道,此轮由春华资本和蚂蚁金服领投的金额约为40亿人民币,蚂蚁金服等对哈啰出行的投入已经高达约36亿美元。

不但从资金上源源不断地予以支持,蚂蚁金服还以相当低的获客成本给哈啰出行带去用户。今年3月,蚂蚁金服与哈啰出行合作,将芝麻信用650分以上用户押金免除,令哈啰出行用户又一轮高速增长,据哈啰出行给到媒体的数据,两个月时间用户增长了7成。

也正是在今年4月获得蚂蚁金服的资金支持后,上海钧丰网络科技有限公司开始申请“哈啰”系列商标,包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等,商标类别则包含“旅游、物流服务”,“保险、金融、不动产”。天眼查显示,注册于2016年的上海钧丰网络科技有限公司是江苏永安行低碳科技有限公司(哈罗单车母公司)的全资子公司。

9月,哈罗单车更名为哈啰出行,名正则言顺地开始共享汽车出行业务。在永安行和蚂蚁金服的鼎力支持下,永起死回生形容哈啰出行可谓恰如其分,也让它展现了更大的野心。

危险的顺风车业务

兵马未动、粮草先行,如此次金额属实,无疑利好哈啰出行。但能够足够哈啰进入出行行业还难以预估。

毕竟这一传闻的融资金额,相当于“2018年上半年滴滴亏损超40亿人民币”,滴滴出行创始人兼 CEO 程维在今年9月发布的一封内部信中提到。其中在对乘客和司机的补贴奖励上的投入达 117.8 亿元,已经达到 2017 年全年的 65%。

“共享单车领域已经进入存量市场,新手再进来,至少要花5倍的价格。”哈啰COO韩美曾对媒体如此表示。与此类似,进入滴滴一家独大的出行行业。哈啰要付出的可能更多。而从2012年诞生至今,滴滴经历了10轮融资,2次合并,融资额度达到了240亿美元,才达到如今的规模和体量,而且在一次次被安全、隐私的危机挑战。

况且,“共享出行不单靠资金,还需要相当长时间的积累,”曾在滴滴出行做过快车业务的曾铭对时间财经表示,“客服体系、租赁公司和司机管理体系等的建立不是一朝一夕。而这个代价可能更大。”

滴滴出行创始人兼CEO程维曾表示,滴滴运营如此大规模的移动出行业务,缺乏经验和参照,没有足够的敬畏之心、警惕之心,丧失了安全红线和底线的意识,社交出行的引入也偏离了绿色共享出行的初心。

程维称,平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设,下决心摒弃客服外包模式,在今年年底前将自建客服中心扩展至8000席。

而其他尝试挑战滴滴或行业沉痾的行为目前都已搁浅。高德、美团都开始涉足共享出行业,分别推出顺风车和打车业务。2018年3月27日,高德顺风车在成都、武汉两地上线。8月26日,高德顺风车业务已下线。美团打车也放弃准备起跑“共享打车大战”,在其招股书中表示“不会进一步拓展此项目”。至于滴滴,据称主要精力正放在整治安全问题。

如今的问题是,滴滴们做不好的业务顺风车,背靠蚂蚁金服的哈啰出行,又需要靠什么做好呢?(时间财经 梁齐)


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